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突破国外参数限制他实现了精度0015mm的“大梦想”

发布日期:2022-05-13 03:01   来源:未知   阅读:

  数控铣床内,铣刀飞速切割雕琢,一个精度在0.015毫米内的汽车发动机缸孔被加工成形。这是第26届“中国青年五四奖章”获得者、一汽集团研发总院试制所加工中心高级技师杨永修的“绝活”。

  一个发动机缸体上有100多个孔,为了保证缸体和缸盖紧密结合,必须保证缸孔的精度在0.015毫米以内,这是杨永修和团队一直追求和坚守的标准。

  杨永修的汽车制造梦是从儿时看到家乡田间的拖拉机开始的。高考报志愿时,已过本科线的杨永修报考了长春汽车高等专科学校。

  2010年,杨永修入职一汽研发总院试制所,摆在眼前的是新系统语言、新操作技术和新编程软件,这些都要从头学起。

  白天他边看师傅操作,边拿着笔记本抄代码。下班后,他还自己加练到深夜。热搜!腾讯王者荣耀海报被指涉嫌抄袭网易旗下手游喊话!仅用了2年时间,杨永修就获评“一汽集团技术能手”,这在一汽历史上也不常见。

  由于国外合作方只提供刀具,并不告知具体操作方法和参数,为了“驯服”这些刀具,每天埋头对着图纸琢磨,在一堆代码中反复修改尝试,是杨永修乐此不疲的事。

  “有时合金头使用不慎,会断在油道孔内部,导致发动机报废。我们就是在不断的失败中,总结出了精密参数。目前,在数控铣加工上,我们已经实现了完全自主。”

  现在,对于各种刀具的数控参数设置、转速调试、刀路切入等技能,杨永修已经达到了“炉火纯青”的状态,光听机床的声音,摸产品的平滑度,就能判断出机床的运行状态。

  在观看2019年国庆阅兵现场直播时,当大红旗检阅车出现在屏幕上,杨永修和数控班组伙伴们都心潮澎湃。

  原来,2018年红旗轿车发布新品牌战略。杨永修作为青年高技能人才的“领头羊”,领衔红旗品牌自主研发的高端发动机、变速箱、底盘等核心精密零部件的数控加工工作。

  这款红旗旗检阅车装载着国内首款自主研发的V12发动机,加工水平国际领先,结束了多缸发动机核心部件需由国外加工的历史,填补国内V型发动机制造空白,让大红旗检阅车真正拥有了中国“心”。

  2020年初,杨永修接到加工N701项目中试制新型门把手的任务。由于传统夹具无法夹取方形平面,会降低加工效率和工艺精度。

  深思熟虑的杨永修决定,自主升级改造三轴机床,设计搭载转台、新型夹具。这让复杂立体多角度一体化加工的难题迎刃而解,提高了40%生产效率和60%加工精度。

  近年来,杨永修先后参与并完成了大红旗V8、V6、4GB、4GC发动机,6MT、DCT350变速箱、V501减速器壳、HS5副车架、HS7转向节等30多项国家级、集团级重点项目的加工任务,先后攻克了130多项技术难题,节约和创造价值超过了1200万元。

  当下,杨永修又多了一份重任:把普通铣工培养成为数控铣工,培养一批批数智化技能人才。

  在一汽集团研发总院的数控加工领域,董立忠、王智是前两代传承人。如今,作为王智徒弟的杨永修已经接班成为第三代技术领头人。

  研发总院试制所以杨永修为带头人,建立了吉林省师徒工作间和一汽集团劳模创新工作室。从项目攻关、技术创新、人才培养等方面,带领工作室成员开展快速试制、集成制造等多项试制技术研究。

  现在,杨永修培养了12名徒弟和700多名受训学员,其中有不少人在国家级技能大赛中获奖。“95后”徒弟李国通是其中最年轻的一位:

  “师傅不会直接告诉我怎么做,而是一步步引导,让我在实际操作中完全掌握。”

  不仅如此,杨永修还开设了一些网络直播课程,在企业内部分享如何运营创新工作室、如何申请和撰写发明专利,以及如何参加各类技能大赛等等,浩辰CAD:GstarCAD MC 免费版正,干货满满。

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